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管理
当所有的飞机必须遵循同一套既定的交通管理模式才能安全降落时，确定性是非常好的；但在人生中，每个人的模式各不相同，适用于这个人的，未必适用于另一个人。 有些人应该开播客，但有些人不应该。 有些人应该去上大学，但有些人不应该。 有些人需要多冒风险，但有些人不应该。 有些人需要工作得再努力些，但有些人已经快要累倒了。
奥赞·瓦罗尔
如果公司的管理高层是销售高手还好，他能够不断的提高公司的利润，生产也会感到轻松。不过，迟早会有销路不畅的一天，资金周转也会随之变得紧张，等到那时再突然要求降低成本就很困难了，因此，还是应该在平时就注意降低生产成本的方法，这是技术工程师以及现场所有人的最重要的任务。
大野耐一
对于一般的作业员，我从来不发火，但对于主管以上的人员，我却经常大发脾气。不过，在生产现场对主管们发火，却可以引发作业员们对自己顶头上司的同情，这样一来，他们的监督管理工作也就更容易进行了。
大野耐一
我经常对管理者们说，在下达一个命令或指示的时候，自己必须首先接受，并且管理者们在和下属比智慧的过程中如果输了，就应该爽快的承认。
大野耐一
安全和品质可以说是生产的根本。众所周知，不良品的出现会导致成本的增加，因此降低成本的最基本方法就是做好品质管理。1955年，当丰田汽车公司面临必须降低成本的困境时，我们发现首先需要做的就是减少不良品，不良品减少了，生产成本自然会大大降低。
大野耐一
到1955年，我一个人支撑着"大野方式"，只能成功，不能失败，万一有什么失误，我已经做好了用剖腹谢罪独自承担责任的准备。而且，当时阻力很大，因为从高层管理人员到一线的作业人员们对这种新方法都不是很了解，大家更是非常担心公司是否会倒闭，不过我一直坚信，如果不推行这种方式，日本的汽车产业在世界上就不会有立足之地。
大野耐一
在生产管理中最重要的任务在于如何抑制过度生产。
大野耐一
如果不是处于丰田汽车公司濒临倒闭的困境之中，或者说如果没有当时日本经济不景气的社会背景，根本不可能产生所谓的丰田生产方式，更不可能在全球生产管理界独树一帜。
大野耐一
和公司存在交易的供应商和顾客同样能让人吃惊地了解到一些信息。大学，政府和竞争对手的研究人员也能提供丰富的有价值的数据，贸易协会的高级管理人员也是信息的来源。
欧文·费雪
管理层是不是向投资者报喜不报忧？出现问题或者发生令人失望的事情时，管理层面对这种事情的态度，是投资者考察公司的宝贵线索。
欧文·费雪
即使在管理最出色的企业，失败也是从事商业所花费的成本中的一部分。
欧文·费雪
高级管理层必须注意，不要在华丽的产品或者工艺的研究和开发上花费太高，一旦完成，虽然存在市场，但是利润很低。关于利润太低，我的意思是没有足够的销售量以收回研究成本，对投资者来说就不值得投资。
欧文·费雪
如果公司拥有杰出的管理层，所处行业又正在接受技术的转变和发展，那么管理层有没有足够能力处理公司事务，以便在未来变革中出现的和最初设想的销售额曲线是否为同一形态，敏锐的投资者需要对此保持警惕。
欧文·费雪
无论是哪种类型的公司，投资者必须关注管理层目前和今后是否有很强的管理能力：如果没有的话，销售额就不会再继续増长。
欧文·费雪
如果在没有首先做到这一点的情况下接触了该公司的管理层，他会使自己陷于很危险的境地，因为他几乎不了解自己搜索的事情，这样他能否得到正确答案很大程度上取决于运气的好坏。
欧文·费雪
如果一个投资者或者金融人士想要找到一只合适的成长型股票，我认为有一个规则应该是他一直遵守的：对于做出投资决策所需要的信息，除非他首先至少收集到其中的50%，否则不要拜访任何考虑进行投资的公司的管理层。
欧文·费雪
好的管理层是在回答关于公司弱点的问题时非常坦诚，和回答公司的优点时一样全面，这样的管理层才最适合投资。
欧文·费雪
如果公司的管理者不是由衷地觉得自身对股东负有受托责任，则股东一定没有办法从投资中获得应有的利益。
欧文·费雪
符合投资标的的公司，必须以追求长期利益为最终的目标，而且其管理层必须具备一套可行的政策，使公司愿意牺牲短期利润来换取长期利益。
欧文·费雪
令人惊奇的是，人们竟然认为我们看不起病、去不起医院、买不起药，但是我们可以看得起病、去得起医院、买得起药，外加养一个管理他的政府官僚体系。
托马斯·索维尔
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